GIN Bonanza 2 Gr. S Lime* | 3
deutlich gebrauchter Zustand, JDC 157 sec, inkl check bei Kauf, mit Concertina Bag,
FÜR XC PURISTEN
Der Bonanza 2 ist Gin Gliders neuer Hochleister-Flügel in der Sportklasse. Entwickelt für alle Streckenpiloten, die Leichtigkeit gepaart mit aussergewöhnlicher Performance suchen.
Der Bonanza 2 besitzt die Gene, um den Horizont zu jagen. Das GIN-Designteam setzte den Fokus der Entwicklung auf die wesentlichen Aspekte für weite Streckenflüge: schnelles Beschleunigen, ausgezeichnete Leistung und hervorragendes Gleiten über den gesamten Geschwindigkeitsbereich. Die außergewöhnliche Pitchstabilität verleiht Gin’s neuem XC-Flügel das zusätzliche Plus in turbulenter Luft und bei Gegenwindpassagen. Das neutrale Verhalten vereinfacht das Fliegen und setzt alle Arten von Thermik spielerisch in Höhe um. Die moderate semi-light Konstruktion bietet den Vorteil, dass der Bonanza 2 bei reduziertem Gewicht auch nach vielen XC-Kilometern nichts an seiner Performance einbüßt. Gins neuer Sportflügel setzt Maßstäbe in vielen Bereichen:
- hervorragende Leistung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich
- einfache Starteigenschaften bei allen Windbedingungen
- hohe Stabilität, besonders im beschleunigten Flug
- erhöhte Nickdämpfung bei starken Bedingungen
- exzellentes Steigen
- große passive Sicherheit in Bezug auf das Leistungsniveau
TECHNISCHE DATEN
GRÖSSEN XXS XS S M L XL ausgelegte Fläche (m2) 19.4 20.7 22.6 24.5 26.5 28.6 ausgelegte Spannweite (m) 11.18 11.54 12.06 12.56 13.06 13.57 ausgelegte Streckung 6.44 6.44 6.44 6.44 6.44 6.44 projizierte Fläche (m2) 16.63 17.75 19.38 21.01 22.72 24.52 projizierte Spannweite (m) 9.04 9.34 9.76 10.16 10.57 10.98 projizierte Streckung 4.92 4.92 4.92 4.92 4.92 4.92 Flügeltiefe (m) 2.17 2.24 2.34 2.44 2.54 2.64 anzahl Zellen 71 71 71 71 71 71 Gleitschirmgewicht (kg) 4.5 4.65 5.15 5.3 5.7 5.95 Empfohlener Gewichtsbereich (kg) 60-75 65-85 75-95 85-105 95-115 105-130 Zulassung EN C EN C EN C EN C EN C EN C
| GRÖSSEN | XXS | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ausgelegte Fläche (m2) | 19.4 | 20.7 | 22.6 | 24.5 | 26.5 | 28.6 |
| ausgelegte Spannweite (m) | 11.18 | 11.54 | 12.06 | 12.56 | 13.06 | 13.57 |
| ausgelegte Streckung | 6.44 | 6.44 | 6.44 | 6.44 | 6.44 | 6.44 |
| projizierte Fläche (m2) | 16.63 | 17.75 | 19.38 | 21.01 | 22.72 | 24.52 |
| projizierte Spannweite (m) | 9.04 | 9.34 | 9.76 | 10.16 | 10.57 | 10.98 |
| projizierte Streckung | 4.92 | 4.92 | 4.92 | 4.92 | 4.92 | 4.92 |
| Flügeltiefe (m) | 2.17 | 2.24 | 2.34 | 2.44 | 2.54 | 2.64 |
| anzahl Zellen | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 |
| Gleitschirmgewicht (kg) | 4.5 | 4.65 | 5.15 | 5.3 | 5.7 | 5.95 |
| Empfohlener Gewichtsbereich (kg) | 60-75 | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-115 | 105-130 |
| Zulassung | EN C | EN C | EN C | EN C | EN C | EN C |
DESIGNER NOTES
Der original Bonanza gilt als Meilenstein in der Entwicklungsgeschichte von Gin Gliders. Pünktlich zum 40-jähgrigen Fliegerjubiläum des Eigentümers Gin Seok Song präsentiert Chefentwickler Gin mit Stolz seinen Nachfolger:
«Die Entwicklungszeit für den Bonanza 2 betrug mehr als zwei Jahre, in denen ich mit dem Team viele unterschiedliche Techniken und Variationen getestet habe. Klare Vorgaben bei der Streckung und Grundform wurden kombiniert mit klassischen Designmerkmalen und den neusten Berechnungsmethoden und Produktionsprozessen, so dass das Konzept schnell voranschritt. Danach investierten wir sehr viel Zeit, um die innere Struktur, Segelspannung und Leinendurchmesser zu optimieren. Vor allem der Innenkonstruktion schenkten wir viel Aufmerksamkeit, da sie in dieser Schirmklasse von besonderer Bedeutung ist. Die meisten Drei-Zell-Blocks sind über sogenannte „Cross-Beams“ miteinander verbunden, wodurch sich die Stabilität und Leistung deutlich erhöht. Die neuen «Cross-Beams» tragen im Zusammenhang mit einer optimierten Leinengeometrie auch dazu bei, dass die Schirmkrümmung sehr akkurat ist; im Trimmflug als auch beschleunigt.
Bei langen Streckenflügen wird man oft mit den unterschiedlichsten Bedingungen konfrontiert. Eine hohe Stabilität über den gesamten Geschwindigkeitsbereich, flache Polare und eine schnelle Umsetzung des Beschleunigerwegs in Speed sind essentiell -alles Eigenschaften, die der Bonanza 2 bietet.»
Der original Bonanza gilt als Meilenstein in der Entwicklungsgeschichte von Gin Gliders. Pünktlich zum 40-jähgrigen Fliegerjubiläum des Eigentümers Gin Seok Song präsentiert Chefentwickler Gin mit Stolz seinen Nachfolger:
«Die Entwicklungszeit für den Bonanza 2 betrug mehr als zwei Jahre, in denen ich mit dem Team viele unterschiedliche Techniken und Variationen getestet habe. Klare Vorgaben bei der Streckung und Grundform wurden kombiniert mit klassischen Designmerkmalen und den neusten Berechnungsmethoden und Produktionsprozessen, so dass das Konzept schnell voranschritt. Danach investierten wir sehr viel Zeit, um die innere Struktur, Segelspannung und Leinendurchmesser zu optimieren. Vor allem der Innenkonstruktion schenkten wir viel Aufmerksamkeit, da sie in dieser Schirmklasse von besonderer Bedeutung ist. Die meisten Drei-Zell-Blocks sind über sogenannte „Cross-Beams“ miteinander verbunden, wodurch sich die Stabilität und Leistung deutlich erhöht. Die neuen «Cross-Beams» tragen im Zusammenhang mit einer optimierten Leinengeometrie auch dazu bei, dass die Schirmkrümmung sehr akkurat ist; im Trimmflug als auch beschleunigt.
Bei langen Streckenflügen wird man oft mit den unterschiedlichsten Bedingungen konfrontiert. Eine hohe Stabilität über den gesamten Geschwindigkeitsbereich, flache Polare und eine schnelle Umsetzung des Beschleunigerwegs in Speed sind essentiell -alles Eigenschaften, die der Bonanza 2 bietet.»
TECHNISCHE DETAILS
- Optimiertes Profil mit Equalized Pressure Technologie (EPT) für Stabilität und Leistung
- Aramid Leinen ohne Mantel mit optimierten Durchmessern
- 3 Tragegurte / 3 Leinen in Spannweitenrichtung
- Optimierte Innenkonstruktion mit „Cross-Beams“, die für mehr Stabilität und Leistung sorgt
- Verbesserte Segelspannung an der Eintrittskannte
- Speedsystem mit Harken Röllchen
- Miniribs am Achterliek verbessern Leistung und Handling
- Raff-System für die Bremse am Achterliek
- Tuchauswahl als idealer Kompromiss von Haltbarkeit und geringem Gewicht: 38g an der Eintrittskante, 32g im hinteren Teil des Ober- und Untersegels
- Smart Riser System für effektive Steuerung mit den hinteren Traggurten
- Optimiertes Profil mit Equalized Pressure Technologie (EPT) für Stabilität und Leistung
- Aramid Leinen ohne Mantel mit optimierten Durchmessern
- 3 Tragegurte / 3 Leinen in Spannweitenrichtung
- Optimierte Innenkonstruktion mit „Cross-Beams“, die für mehr Stabilität und Leistung sorgt
- Verbesserte Segelspannung an der Eintrittskannte
- Speedsystem mit Harken Röllchen
- Miniribs am Achterliek verbessern Leistung und Handling
- Raff-System für die Bremse am Achterliek
- Tuchauswahl als idealer Kompromiss von Haltbarkeit und geringem Gewicht: 38g an der Eintrittskante, 32g im hinteren Teil des Ober- und Untersegels
- Smart Riser System für effektive Steuerung mit den hinteren Traggurten
MATERIALIEN
Kappe
Obersegel Eintrittskannte: Porcher Skytex, 38 g/m²
Obersegel: Porcher Skytex, 32 g/m²
Untersegel: Porcher Skytex, 32 g/m²
Leinen
Oben: Edelrid 8000 / U-050 / 070 / 090 (unsheathed aramid)
Mitte: Edelrid 8000 / U-050 / 070 (unsheathed aramid)
Stammleinen: Edelrid 8000 / U-070 / 090 / 130 / 190 / 230 / 280 (unsheathed aramid)
Kappe
Obersegel Eintrittskannte: Porcher Skytex, 38 g/m²
Obersegel: Porcher Skytex, 32 g/m²
Untersegel: Porcher Skytex, 32 g/m²
Leinen
Oben: Edelrid 8000 / U-050 / 070 / 090 (unsheathed aramid)
Mitte: Edelrid 8000 / U-050 / 070 (unsheathed aramid)
Stammleinen: Edelrid 8000 / U-070 / 090 / 130 / 190 / 230 / 280 (unsheathed aramid)
FARBEN
